Бюджетный пресс. Решится ли власть поднять транспортный налог?

Разговоры об экономических трудностях будущего года обрастают фактами. Правительство ищет деньги где только может, чтобы наполнить бюджетную кубышку. И, как всегда, находит их в карманах населения.

Федеральное добро

В ОЖИДАНИИ тяжёлого 2010 года федеральный центр сбрасывает свои финансовые трудности на плечи регионов. Чтобы придать этому процессу элементы приличия, взамен Москва наделяет их некоторыми полномочиями. Например, делегирует сбор транспортного налога. И не просто сбор, а даже определение его размера. Теоретически это значит, что налог можно как поднять, так и снизить. Как только эти новости достигли ушей автомобилистов, по краю прокатилась волна митингов с требованием не повышать налог! Автовладельцы даже собрали и передали в Заксобрание банку мелочи, призывая парламентариев не крохоборничать в этом вопросе. Но сей демарш, как выяснилось, — не государственный подход…

Предложенная депутатам новая версия «закона о транспортном налоге» предполагала его повышение на 50% в среднем! Для легковых машин — на 40%, для грузовиков и автобусов — на 60%. В денежном эквиваленте новый налог принёс бы в казну порядка 670 миллионов рублей, но только в 2011 году. Поэтому в 2009 году ожидаемые поступления равны всего 150 миллионам рублей. Если перевести это в километры дорог, то на них можно построить 3,75 км. А вот для налогоплательщиков повышение означает, что те, кто раньше платил 600 рублей (владельцы ВАЗов), будут платить 900 рублей… Поэтому и первые вопросы, которые посыпались на заместителя финансов Светлану Симонову, представлявшую спорный законопроект, содержали открытое недоумение. С высоких трибун говорим о поддержке отечественного автопрома, а налоги дерём именно с ВАЗа? Обоснование для увеличения налога: «Нам дали право, и мы повышаем» также показалось неубедительным.

На все вопросы депутатов ответ был в принципе один: «Всё, что недополучим от транспортного налога, придётся срезать с каких-то других программ!» Общее настроение выразил Олег Пащенко: «Принятию такого закона должна предшествовать широкая разъяснительная работа, правительство её не провело. А теперь вы хотите всю ответственность свалить на депутатов!»

И спекуляция, и имидж

КСТАТИ, принимать ответственность народные избранники не спешили. Наверное, поэтому в обсуждении приняло рекордное количество депутатов. Коммунисты сразу сказали, что поднимать налоги в то время, когда официально объявлено о том, что зарплаты заморожены, — это издевательство! Валентина Бибикова очень колко попросила правительство ответить на вопрос: «До каких пор край будет освобождать от уплаты налогов крупные корпорации, такие как «Ванкорнефть», и при этом не стесняться залезать в карман простых людей за 300 рублями?» «Справедливороссы» предложили разработать проект налога на роскошь, который с лихвой перекрыл бы жалкие 150 миллионов от предлагаемого повышения.

И потребовали поимённого голосования. Накалившуюся обстановку попытался разрядить спикер: «24 ноября мы будем голосовать за бюджет. Не получим 600 миллионов рублей от транспортного налога — на эту сумму надо будет срезать жилищные субсидии!» Но депутатов было уже не остановить. Владислав Королёв изложил своё видение проблемы так: «У нас двойное налогообложение автомобилистов. Акциз в стоимости бензина составляет 40% плюс транспортный налог. Человек платит и то и другое, но не имеет ни качественных дорог, ни качественного бензина!» Впереди замаячила реальная угроза провала закона, что автоматически выкидывало новый налог из бюджета следующего года. Чтобы не потерять полмиллиарда рублей, вопрос был снят с голосования и отправлен на доработку!

* * *

ГОРАЗДО быстрее депутаты приняли в первом чтении новую шкалу жилищных субсидий. Минсоцразвития разработало её, чтобы помощь стала максимально адресной! По уверению министра, количество получателей субсидии не уменьшится, но половина из них будет платить за квартиру больше. Кстати, этот закон был принят за десять минут без всяких вопросов…

Михаил МАРКОВИЧ
Коллаж Дениса ЧИСТОУСОВА